Lleno de curiosidad visité la página del Ministerio de Transporte para saber a cuántas inauguraciones había asistido el ministro Óscar Puente desde que inició su mandato al frente de ese Ministerio hasta el día 1 de noviembre de 2026. Once fueron las obras que inauguró el ministro, pasando de la variante ferroviaria de Pajares en 2023 al nuevo vestíbulo principal de Chamartín en 2026. En medio de ese periodo, el último tramo de la A-33 (Yecla-Caudete), el tramo de la B-40 (Olesa-Viladecavalls), los Viaductos de El Castro (A-6), el Intercambiador ferroviario de Granada, el Tramo Vilaboa-A Ermida de la A-57, Nudo de Torrelavega, Tramo Siétamo-Huesca de la A-22, Nuevos tramos de la A-11 en Valladolid.
No existen noticias que hagan referencia a que el ministro, con mono y casco, echara toneladas de mezcla bituminosa en frío o en caliente en cualquiera de los tramos inaugurados, ni de que, con gafas especiales para evitar el chisporroteo, soldara algún tramo del intercambiador. No era esa su misión. A lo más que llegó fue, como en cualquier inauguración a cargo de cualquier representante público, a cortar la cinta que separaba lo viejo de lo nuevo, a dedicar unas palabras sobre la eficacia de su Ministerio y del Gobierno al que pertenecía, y a recibir el aplauso y las felicitaciones de los pueblos o ciudades beneficiadas por el impulso ministerial. Se puso las medallas sin poner ni un gramo de esfuerzo físico. Y bien puestas, por cierto.
El problema surge cuando ocurre una tragedia como la del pasado 28 de octubre, que afecta directamente a su Ministerio. Aquí no caben medallas ni aplausos. Si por no haber soldado la vía ni haber echado ni un gramo de hormigón se recibió el aplauso y las medallas, por haber fallado espectacular y dramáticamente un servicio de su Ministerio no cabe otra que entregar las medallas y marcharse a casa. Es verdad que, en el choque por alcance de dos trenes de alta velocidad, el ministro no estaba al mando de los sistemas de seguridad de Renfe y de Adif, pero parece justo que ante semejante siniestro se quitara las medallas, pidiera disculpas y se marchase, agradeciéndole los servicios prestados.
La opinión del ministro difería de lo que aquí se expresa. Descartó dimitir tras el desastre ferroviario de Urda, asegurando que solo daría “un paso al lado” si creyera que su continuidad “perjudica al proyecto” del PSOE. Al final, decidió dar el paso a un lado. No será posible saber si su dimisión beneficiará o perjudicará ese proyecto. Solo tendremos la respuesta el próximo día 30 de este mes de noviembre.
De lo que no cabe la menor duda es que Óscar Puente hizo lo que debía y tenía que hacer. Heterodoxo, como corresponde a su personalidad, dimitiendo de viva voz ante el Congreso de los Diputados, que no le nombró ministro de Transportes, y por WhatsApp ante el presidente del Gobierno, que fue quien le nombró. La primera vez que un miembro del Gobierno dimite telemáticamente y la primera vez que esa comunicación se filtra a la prensa, incluida la respuesta del destinatario.
Muchos se preguntan por el futuro del exministro. Más importante y dramático es el futuro de quienes quedaron huérfanos, viudos o heridos por un segundo siniestro en la línea de alta velocidad que une Sevilla con Madrid. ¿Qué será de ellos? ¿Qué vida les espera a los que perdieron hijos, maridos, madres, hermanos? El ministro hizo lo que tenía que hacer. ¿Qué harán con sus vidas los que han sufrido el desastre ferroviario?
Puente dimitió. El presidente del Gobierno añadió a las competencias del Vicepresidente primero, Carlos Cuerpo, las competencias del ministerio de Transporte. Más de un mal pensado afirma que el presidente confía más en los que no militan en el PSOE que en los que se mantienen firme en su afiliación socialista. No lo creo. Quedan pocos días para las elecciones del 29N. No parecía sensato nombrar otro ministro para tan poco tiempo. Puente no fue el único responsable de la catástrofe. Estar fuera de la militancia posibilita ceses que cuestan más cuando de compañeros se trata. Para eso Cuerpo tiene cabeza.
